明年5月1日起东方财富配资，新修订的《北京市非机动车管理条例》将开始实施。记者调查发现，路面上可见“京临”号牌车、无牌车、污损遮挡号牌在跑，电动自行车号牌相关违规问题仍然较为突出。
“京临”号牌车长期闲置变“僵尸车”
依据现行的《北京市非机动车管理条例》的相关规定，从2018年起，北京对不符合规定的车辆发放临时标识（橙色“京临”号牌），并设置3年过渡期。2021年11月1日起，悬挂临时标识的超标电动自行车不能上道路行驶。如今过渡期结束已超4年，仍有大量京临号牌电动车长期闲置街头，沦为“僵尸车”。
在东城区府学胡同，记者沿着近700米长的胡同一路行走，沿途竟停放着5辆橙色“京临”牌照电动自行车，这些车辆的车况均已破败不堪。
在府学胡同28号门口，一辆号牌为“京临0557100”的车辆，后座上的储物箱已经破碎，车身仪表台的塑料外壳泛黄破损。车轴也出现了锈蚀。府学胡同9号东侧，一辆号牌为“京临0455613”的车身已经沾满了白色的鸟粪，车座海绵垫被人划开，早已丧失上路条件。
“这些车都是用来占车位的。”附近一名居民告诉记者，由于胡同内停车资源紧张，部分车主将废弃电动自行车长期停放占位。白天就停在胡同道路上，到了傍晚再挪走，将自己的私家车停进去。
记者注意到，这些废弃电动自行车有的号牌已经折损，有的车链已经拆走东方财富配资，也有部分车辆电池缺失，均早已不能上路行驶。这些车辆杂乱堆放不仅影响市容，电池长期闲置也容易出现老化问题，暗藏消防安全隐患。
除了长期停放的“僵尸车”，还有市民反映在小区内部和一些乡村道路，偶尔仍能见到“京临”牌照超标电动车上路行驶。
无牌车遮挡号牌车路上屡见不鲜
除了闲置的“京临”超标车外，在北京街头，电动自行车无牌行驶、故意遮挡号牌等违规行为也屡见不鲜。
地铁5号线北苑路北站A1、A2口，出口附近辟出了专门的非机动车停放区域。记者统计发现，停放在这里的425辆电动自行车当中，有24辆没有悬挂号牌，占比超过5%。这些未悬挂号牌车辆都有着明显的使用痕迹，并非新车。此外，一辆车的车牌首字母出现掉漆，还有3辆电动车车牌被折断，已无法辨认完整号码。
大街上驰骋的电动自行车中，号牌问题也屡见不鲜。在东四路口，记者随机核查路上来往的100辆电动车，就有两辆电动自行车的车牌被向上窝了起来，其中一辆是外卖骑手的。此外，还有一位车主用塑料袋将车尾箱罩住，使得挂在车尾的号牌上难以辨认。
近期，一些北京市民收到了交管部门发送的短信，告知自己在骑行电动自行车时存在交通违法行为，已被拍照记录。一些车主心存侥幸，试图通过遮挡号牌来逃避非现场执法处罚。11月20日，记者在团结湖路附近看到，一辆行驶在道路上的电动车用口罩盖住号牌，后座还违规搭载一名成年人，双重违规暗藏安全风险。
车辆保有量攀升考验管理水平
如今，北京电动自行车保有量正以每年100万辆的速度急速上升，车辆管理水平也需要逐步提升。
今年11月修订的《北京市非机动车管理条例》提出，驾驶已登记并领取牌证的非机动车上道路行驶，应当按照规定悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得遮挡、污损、破坏。对未按照规定悬挂号牌或者遮挡、污损、破坏号牌的，责令改正并处警告或者二十元以上五十元以下罚款；驾驶未登记的非机动车、禁止上路的非机动车上道路行驶的，处警告或者二十元以上五十元以下罚款，并责令补办相关登记手续。同时，公安机关交通管理部门可以先予扣留非机动车，并通知驾驶人及时接受处理。
随着时间的推移，老旧电动自行车管理已成为亟待破局的难题。记者注意到，针对老旧电动自行车，新修订的《北京市非机动车管理条例》首次设置了号牌有效期。提出“电动自行车行驶证、号牌有效期为十年。期满后，车辆需要继续上道路行驶的，所有人可以提出延用申请，延用登记具体办法由市公安机关交通管理部门会同有关部门制定。”
去年年底，北京开展废弃电动自行车清理工作。截至今年8月，城管执法部门已摸排清理疑似废弃电动自行车3500余辆，但一些顽固问题仍待破解。
一位社区工作人员告诉记者，针对顽固的僵尸车，社区会张贴通知，告知车主在规定时限内清理，如不清理，将按照无主车处理。可一旦要清理，车主就会出现，如果社区和物业将车清走，车主便会投诉。
清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，社区在治理僵尸车时，也可以借鉴高校经验。“每年高校学生毕业之后，有的车辆会被遗留在校园里。因此校方会在疑似被遗弃的车辆上悬挂标志牌，如果一个月后发现车辆依旧没有移动，就会再挂上第二块标志牌。到了第三个月，学校会对这些无主车辆进行统一回收。”他建议，街道和社区应该精准施策，着力解决僵尸车占道问题，以便更好地利用社区空间，提升社区的环境形象。
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