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中新经纬5月19日电 (陈俊明)港口、海运板块成为近期资本市场的聚焦点。截至5月19日午盘，宁波海运、南京港走出五连板，国航远洋、连云港、宁波远洋等个股均收获巨额涨幅。
据央视财经19日消息，物流企业出口美国报关量2天涨600%，从厦门市部分物流、货运代理企业了解到，目前美线市场的询单、订舱量显著增加，即将进入发货“高峰期”。
19日，“V观财报”(微信号ID：VG-View)就近期外贸业务量及运输价格等致电宁波海运，该公司相关工作人员表示，最近(外贸业务量)变化不是很明显，价格随行就市，目前市场整体不算高位。
资料显示，宁波海运的水运业务主要从事国际、国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭。公司主要经营从北方至华东沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂及电煤运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。截至2024年末，公司拥有船舶31艘，总运力规模152.86万载重吨。
值得一提的是，2024年，宁波海运自有船舶外贸收入5464.42万元，内贸收入8.57亿元，外贸收入比重较小。
2025年第一季度，宁波海运营业收入3.92亿元，同比降13.54%；归属于上市公司股东的净利润亏损4645.13万元，上年同期亏损2458.76万元。该公司提到，国际运输业务毛利及收到的政府补助较上年同期减少。
国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务创惠优配，形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域。
2024年，国航远洋境内收入3.18亿元，毛利率比上年减少13.99个百分点，降至-8.94%；境外收入6.18亿元，毛利率比上年增加19.25个百分点，升至35.40%。
国航远洋表示，2024年国内外运价走势分化，国内运价指数走低，国际运价同比增长，且外贸收入毛利率更高。公司主动调整运力，将更多运力投入到国际航线，使得外贸收入增加，内贸收入减少 。
5月16日盘后，国航远洋披露投资者关系活动记录表。国航远洋表示，在全球经济温和复苏的宏观环境下，国际海运市场需求呈现稳健增长趋势。公司凭借覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚、东亚与南亚、非洲等区域的全球化外贸航线布局，持续受益于市场需求提升。目前公司整体订单量保持合理水平，运力规模同步稳健增长，通过不断投入优质船舶资源，持续强化行业竞争力，运力供给与市场需求保持动态平衡。
除了海运股大涨外，港口类个股也有强劲表现。
截至5月19日午盘，连云港最近5个交易日涨超60%，并在5月15日、16日、17日分别发布了股票交易异常波动、股票交易风险提示、股票交易异常波动公告。
连云港表示，经公司自查，目前公司生产经营活动正常，行业政策没有发生重大调整，不存在其他应披露而未披露的重大信息。公司未发现其他有可能对公司股价产生较大影响的重大事件。
连云港经营模式主要是为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
2025年第一季度，连云港营业收入6.09亿元，同比降4.18%；归属于上市公司股东的净利润2279.43万元，同比降48.01%。公司提到，吞吐量降低，营业收入降低，以及处置资产收益降低。
南京港收获五连板，股价从5月12日收盘价6.98元/股涨至5月19日午盘11.25元/股。
南京港主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。
南京港原油业务基本承接长江南京段及以上海进江原油水路运输市场全部份额；液体化工业务主要为扬州化工园区企业服务，每年约承接扬州化工园区生产企业96%的水路运输业务。
2024年南京港油品液化板块全年完成装卸自然吨1364万吨，同比减少6.91%；集装箱板块完成集装箱箱量371万TEU，其中龙集公司完成集装箱箱量336万TEU，同比增加6.41%，江北集完成集装箱箱量35万TEU，同比增加15.65%。
对股价突发大涨，南京港表示，近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化。公司未发现近期公共传媒报道了可能或已经对本公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。(中新经纬APP)
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